Les mesures potentielles comprennent des subventions pour les acheteurs de voitures neuves, de nouvelles commandes gouvernementales pour les véhicules Dongfeng et un plan d’utilisation des usines au ralenti de l’entreprise Dongfeng avec Renault, selon le projet de politique de la zone de développement économique et technologique de Wuhan, une partie de la ville. gouvernement.
La proposition, datée du 28 avril, souligne jusqu’où Wuhan est prêt à aller pour aider Dongfeng, le troisième constructeur automobile d’État en Chine, un important employeur et un nom de bannière crucial pour la réputation de la ville en tant que grande ville automobile.
Il illustre également l’ampleur du défi auquel Dongfeng est confronté, dont la principale société cotée Dongfeng Motor Group Co Ltd (0489.HK) a enregistré une baisse de 33% de ses ventes au cours des quatre premiers mois de cette année par rapport à la même période l’an dernier.
Le document n’implique aucun coût pour les politiques et note qu’elles sont susceptibles de changer après de nouvelles discussions avec le gouvernement.
Le gouvernement de la ville de Wuhan, la zone de développement économique et technologique de Wuhan et Dongfeng n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires. Les partenaires de la joint-venture de Dongfeng, Peugeot-maker Peugeot SA (PEUP.PA) et Renault (RENA.PA), ont refusé de commenter.
Cette poussée intervient alors que la Chine s’efforce de consolider son économie après les blocages à l’échelle nationale en raison de la pandémie, et que les autorités locales d’autres villes qui dépendent fortement de la fabrication de véhicules, telles que Guangzhou et Changsha, ont commencé à offrir des incitations aux acheteurs de voitures.
La ville de 11 millions d’habitants où le virus est apparu pour la première fois à la fin de l’année dernière a subi un blocage de 76 jours, a causé plus de 80% des plus de 4 600 décès de l’épidémie en Chine et a subi une baisse de 40,5% du produit intérieur brut du premier trimestre depuis un an. plus tôt.
Les usines de Wuhan ont produit 1,5 million de véhicules l’année dernière et la ville abrite également des usines appartenant à Honda Motor (7267.T), Peugeot SA et General Motors (GM.N) avec SAIC Motor (600104.SS).
« Tous les ministères devraient déployer de véritables politiques pour soutenir le développement de Dongfeng », a déclaré le mois dernier le secrétaire du Parti communiste de Wuhan, Wang Zhonglin, lors d’une visite à l’usine de Dongfeng, décrivant l’entreprise comme une « locomotive » du développement industriel de la ville.
« Wuhan soutiendra activement la mise à niveau de Dongfeng et accélérera le développement de haute qualité de l’industrie automobile de Wuhan », a-t-il déclaré.
ACHAT DE TAXIS, TERRAIN
Pour aider le constructeur automobile, le document proposait que les autorités locales de Wuhan envisagent une subvention de 10 000 yuans (1 415 $) aux clients locaux qui achètent un véhicule électrique Dongfeng, selon le projet de politique. Une voiture à essence attirerait une subvention pouvant atteindre 5 000 yuans.
Les flottes de taxis de la ville de Wuhan pourraient également acheter 3 400 taxis électriques fabriqués par Dongfeng, tandis que la ville privilégierait l’utilisation de véhicules utilitaires fabriqués par Dongfeng, a-t-il ajouté.
Le document proposait également que la ville aide la coentreprise de Dongfeng avec PSA et l’ancien partenariat avec Renault, qui ont tous deux rencontré des difficultés l’année dernière, le plus grand marché automobile du monde ayant perdu de la vitesse.
Dans le cadre de ce plan, les autorités locales achèteraient des terrains à l’usine Wuhan 1 de l’entreprise Dongfeng PSA et appuieraient également une décision du projet de véhicule électrique haut de gamme de Dongfeng d’utiliser des usines au ralenti après que Renault a quitté le mois dernier une coentreprise avec Dongfeng.
Dongfeng Motor Group a vendu 2,93 millions d’unités l’an dernier et avait fixé un objectif avant l’éclosion de coronavirus de 3,16 millions d’unités cette année. Il n’a vendu que 606801 véhicules au cours des quatre premiers mois de 2020.
En dehors de son partenariat avec PSA, la société a une coentreprise avec Honda, qui a repris la production en mars et le document a dit que tout allait bien. Un partenariat séparé avec Nissan Motor (7201.T) ne fabrique pas de voitures à Wuhan.
Avec Reuters