La FCA (FCHA.MI) a déclaré vendredi qu’elle s’en tenait à l’accord conclu avec PSA (PEUP.PA) en décembre avant que la crise des coronavirus ne frappe la demande de voitures.
« La structure et les termes de la fusion sont convenus et restent inchangés », a déclaré un porte-parole du constructeur automobile italo-américain.
FCA et PSA prévoient de finaliser leur fusion d’ici le premier trimestre de l’année prochaine. PSA a refusé de commenter.
Le journal économique italien Il Sole 24 Ore a déclaré que la FCA pourrait économiser de l’argent en réduisant le dividende spécial, éventuellement en remettant les actifs des actionnaires à titre de compensation.
Il Sole a indiqué que les pourparlers étaient à un stade très précoce et qu’aucune décision n’avait été prise, ajoutant que l’objectif était de maintenir la valeur de 5,5 milliards d’euros du dividende spécial mais de transformer sa «nature» de la trésorerie en actifs.
La FCA vient de consentir un prêt de 6,3 milliards d’euros soutenu par l’État pour aider son unité italienne et l’ensemble de l’industrie automobile du pays à traverser la crise.
Bien que cela n’empêche pas FCA de payer le dividende, car il n’est pas dû jusqu’en 2021 et serait payé par la société mère néerlandaise Fiat Chrysler Automobiles NV, les politiciens italiens ont remis en question un tel versement en espèces.
Les options envisagées comprennent la scission de l’entreprise de camionnettes Sevel, une coentreprise à parts égales entre les deux groupes, ou les marques Alfa Romeo et Maserati de FCA, a déclaré Il Sole.
Sevel, qui produit des fourgonnettes dans l’usine d’Atessa dans le centre de l’Italie, la plus grande usine de montage de fourgonnettes d’Europe, pourrait être évaluée entre 2,5 et 3 milliards d’euros, a déclaré Il Sole.
Sa scission avec les actionnaires de FCA pourrait également aider à répondre aux préoccupations de l’Union européenne concernant les conséquences de la fusion sur la concurrence dans le segment des fourgonnettes.
Cette option semble cependant compliquée, a déclaré Il Sole, car elle exigerait que PSA transfère sa participation de 50% dans Sevel à FCA.
Une autre option consiste à supprimer une scission prévue de la participation majoritaire de PSA dans le fabricant de pièces détachées Faurecia, a déclaré Il Sole.
Une source proche du dossier a déclaré que PSA pourrait plutôt vendre sa participation dans Faurecia (EPED.PA) avant la fusion et conserver le produit en espèces de la vente au sein de la nouvelle société fusionnée.