Le constructeur aérospatial a annoncé qu’il supprimerait 15000 emplois en Europe dans le cadre d’une restructuration après une chute de 40% de son activité d’avions à réaction de 55 milliards d’euros (61,8 milliards de dollars), suscitant des inquiétudes concernant les licenciements obligatoires en France où il a son siège social.
Le ministre adjoint des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, a déclaré que le gouvernement estimait que 2 000 des 5 000 suppressions prévues par Airbus en France pourraient être économisées grâce à un programme de travaux réduits et grâce à l’investissement de l’État dans des jets verts de prochaine génération.
Le syndicat français de Force Ouvrière, d’extrême gauche, a déclaré que les suppressions d’emplois obligatoires chez le planificateur étaient une «ligne rouge» et d’autres représentants du travail ont déclaré qu’ils lutteraient contre de telles mesures.
Les travailleurs ont demandé à Airbus de se concentrer sur les départs volontaires ou les plans de retraite.
“L’Etat exhorte Airbus à veiller à ce qu’il y ait le moins de licenciements forcés possible”, a déclaré Djebbari à BFM TV. «Airbus traverse une période très difficile à venir. L’État se tient aux côtés d’Airbus et d’Air France. »
Djebbari a exhorté Air France (AIRF.PA), qui prévoit également des licenciements en raison de la crise du voyage, à minimiser les licenciements obligatoires, après que le gouvernement a accepté une aide d’État pour le transporteur d’une valeur de 7 milliards d’euros (7,9 milliards de dollars).
«Ce ne sont pas 7 milliards d’euros pour payer les programmes de licenciement. C’est 7 milliards pour la survie, pour payer les salaires à la fin du mois », a déclaré le ministre.
Djebbari a confirmé qu’Air France prévoyait de supprimer près de 7 600 emplois dans le cadre d’un plan de restructuration qui sera annoncé cette semaine, dont 1 000 dans son unité régionale “Hop!”.
Force Ouvrière a appelé Airbus à poursuivre son projet de porter certaines opérations d’assemblage de l’avion A321 dans la ville française de Toulouse, où le groupe a son siège.
Airbus s’efforce d’équilibrer le resserrement de la ceinture et l’aide offerte par les gouvernements européens pour survivre à la crise des coronavirus. Djebbari a déclaré qu’il était trop tôt pour dire si certaines usines d’Airbus pourraient fermer.
Le gouvernement français, qui détient 11% d’Airbus et 14,3% d’Air France KLM, a demandé à Air France de réduire les émissions de carbone et les vols intérieurs comme conditions du soutien financier de l’État.
