La Californie, avant-gardiste, vote mardi sur l’avenir de l’économie des petits boulots, décidant de soutenir ou non une proposition de scrutin d’Uber et de ses alliés qui consoliderait la livraison de nourriture basée sur des applications et le statut des chauffeurs de covoiturage en tant qu’entrepreneurs indépendants, et non d’employés.
Ils décideront de revenir ou non
La mesure, connue sous le nom de Proposition 22, marque le point culminant d’années de querelles juridiques et législatives sur un modèle d’entreprise qui a présenté à des millions de personnes la commodité de commander de la nourriture ou un trajet en appuyant simplement sur un bouton.
Les entreprises décrivent le concours comme une question de flexibilité pour une nouvelle génération de travailleurs qui souhaitent choisir quand et comment ils travaillent. Les opposants voient un effort pour exploiter les travailleurs et éviter les coûts liés aux employés qui pourraient s’élever à plus de 392 millions de dollars chacun pour Uber Technologies Inc, Lyft Inc, a montré un calcul de Reuters.
Uber, Lyft, Doordash, Instacart et Postmates, dont certains menacent de fermer en Californie s’ils perdent, ont investi plus de 205 millions de dollars dans ce qui est devenu la campagne électorale la plus chère de l’histoire de l’État.
Dans une tentative de dernière minute pour influencer les électeurs, Uber dans un e-mail de lundi soir a exhorté les clients californiens à voter oui sur la proposition, mettant fin à des mois de campagne intense comprenant des panneaux d’affichage, des SMS fréquents et des notifications push dans l’application.
«Ce débat est très émouvant pour moi. Je veux continuer à conduire quand je veux et pour qui je veux », a déclaré le retraité Jan Krueger, 62 ans, qui conduit à temps partiel pour Lyft à Sacramento et qui s’est fait tatouer« Mom Lyft »sur son épaule.
«Tout le monde est très préoccupé par le fait que (les entreprises) quittent ou augmentent les prix et ne soient pas disponibles dans les régions éloignées», a déclaré Krueger à propos de ses passagers et amis chauffeurs.
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La proposition est la réponse des fabricants d’applications à une nouvelle loi californienne qui oblige les entreprises qui contrôlent la façon dont les travailleurs font leur travail à classer ces travailleurs comme des employés.
Les sociétés d’applications soutiennent que la loi ne s’applique pas à elles car ce sont des plates-formes technologiques, et non des entités de recrutement, et que leurs chauffeurs contrôlent leur fonctionnement.
Les entreprises préviennent qu’elles pourraient réduire de 80% le nombre de chauffeurs, doubler les prix et même quitter la Californie, si elles sont obligées de payer des prestations telles que le salaire minimum, l’assurance chômage, les soins de santé et l’indemnisation des travailleurs.
Les hausses de prix d’Uber en Californie si les conducteurs sont des employés -)
Uber, Lyft, DoorDash, Instacart et Postmates ont également contesté la nouvelle loi devant les tribunaux, mais les juges se sont jusqu’à présent prononcés contre eux. Uber et Lyft ont récemment perdu un appel, ce qui réduit leurs options en cas d’échec de Prop 22.
La Californie représente 9%, soit environ 1,63 milliard de dollars, des réservations brutes de trajets et de livraisons de nourriture d’Uber dans le monde en 2019, et environ 16% du total des trajets de Lyft.
La proposition 22 laisserait les travailleurs des chantiers en tant qu’entrepreneurs et leur fournirait des avantages plus modestes que la loi de l’État, y compris un salaire minimum pendant que les passagers sont dans leur voiture, des subventions aux soins de santé et une assurance accident.
Des sondages parrainés par l’entreprise ont révélé que plus de 70% des travailleurs actuels ne veulent pas être des employés, mais les groupes syndicaux ont remis en question ces sondages, affirmant que les conducteurs sont divisés.
La conductrice de Los Angeles Uber, Christine Tringali, a déclaré que les actions des entreprises étaient honteuses.
«Comment quelqu’un peut-il se battre si dur pour éviter de payer un salaire décent aux gens et leur donner la sécurité de l’emploi? Nous travaillons aussi dur que n’importe qui d’autre », a déclaré Tringali.
Les Californiens sont divisés sur la question. Un sondage effectué le 26 octobre par l’Institut d’études gouvernementales de l’UC Berkeley auprès de plus de 6 600 résidents de l’État a révélé que 46% des électeurs voteraient en faveur du scrutin et 42% contre, le reste étant toujours indécis. Le sondage avait une erreur d’échantillonnage de 2 points de pourcentage. (Sondage: ici)
Le bulletin de vote par correspondance de Jonah Cervantes, électeur et étudiant pour la première fois, comprenait un «oui» sur la proposition 22. Il espère commencer à conduire pour Uber ou Lyft dans quelques mois.
«Ce serait beaucoup plus difficile pour les gens de simplement monter à bord» en tant que nouveaux pilotes sans Prop 22, a déclaré Cervantes.
