La puissance des bénéfices de Nissan en forte diminution a déjà incité des plans de suppression d’emplois, de fermeture de sites de fabrication et de baisse de l’offre de produits, selon des sources, alors que le constructeur s’éloignait d’une quête agressive de parts de marché défendue par Ghosn.
Les perspectives lamentables surviennent après que le constructeur automobile n ° 2 du Japon a publié sa première perte nette trimestrielle en près d’une décennie, et contraste avec les prévisions optimistes de ses concurrents Toyota Motor Corp (7203.T) et Honda Motor Co (7267.T).
“Nous progressons, mais les volumes de ventes ont été faibles, nous devons donc procéder à une restructuration plus importante que prévu”, a déclaré à la presse Makoto Uchida, le nouveau PDG de Nissan et son troisième depuis septembre.
Il n’a pas précisé quelles mesures pourraient être prises, mais a ajouté que la situation financière de l’entreprise continuerait d’être difficile au cours du prochain exercice, car il faudrait du temps pour rétablir la rentabilité aux États-Unis, son deuxième marché.
Nissan prévoit désormais un résultat d’exploitation de 85 milliards de yens (775 millions de dollars) pour l’année à mars, bien en deçà d’une prévision moyenne de 134,5 milliards de yens de 20 analystes interrogés par Refinitiv.
Il a également déclaré qu’il ne paierait pas de dividende pour le second semestre et que son dividende annuel serait de 10 yens par action, une forte baisse par rapport aux 57 yens payés un an plus tôt.
IMPACT VIRUS
Le constructeur automobile, qui a suspendu ses opérations en Chine en raison de l’épidémie de coronavirus, a annoncé qu’il redémarrerait la production de trois usines de véhicules le 17 février. Deux usines, dont une dans la province du Hubei, épicentre de l’épidémie, resteront fermées jusqu’à au moins 20 février.
L’épidémie a également amené Nissan à réduire la production de trois usines de véhicules domestiques en février en raison d’un manque de pièces et de problèmes logistiques.
Les ventes mondiales de véhicules de Nissan ont chuté de 11% au cours du trimestre, son image de marque a été gravement affectée par des années de fortes remises aux États-Unis et dans d’autres pays.
Les ventes ont chuté de 18% aux États-Unis, avec des modèles autrefois populaires comme son multisegment Rogue SUV et sa berline Sentra qui sont tombés en disgrâce. En Chine, le plus grand marché automobile du monde, les ventes ont reculé de 0,6%.
Il prévoit désormais de vendre 5,05 millions de véhicules pour toute l’année, ce qui constituerait sa plus faible performance commerciale depuis 2013.
Au cours du troisième trimestre d’octobre à décembre, le résultat d’exploitation a chuté de 78% et a enregistré une perte nette de 26,1 milliards de yens.
Pour un graphique interactif sur les ventes de véhicules et le bénéfice d’exploitation de Nissan,
Des sources ont déclaré que Nissan devrait supprimer au moins 4300 emplois de cols blancs et fermer deux sites de fabrication dans le cadre de plans plus larges visant à ajouter au moins 480 milliards de yens à son résultat net d’ici 2023.
Ces mesures, une extension d’un plan dévoilé en juillet, comprendront également moins de modèles de voitures, d’options et de versions proposées, tandis que les budgets de marketing ainsi que les emplois dans les sièges sociaux aux États-Unis et en Europe seront réduits, selon les sources.
Ghosn, qui était également chef du partenaire de l’alliance Renault (RENA.PA), a été arrêté au Japon en novembre 2018, accusé d’avoir sous-évalué son salaire et d’avoir utilisé les fonds de l’entreprise à des fins personnelles. Il a nié tout acte répréhensible et a organisé une évasion dramatique au Liban en décembre en attendant son procès.
Nissan a annoncé mercredi avoir déposé une plainte civile au Japon contre Ghosn, réclamant 10 milliards de yens de dommages et intérêts pour sa faute présumée.
Avec Reuters
